Трактор-легенда дт-54
«Дожив» до наших днів трактор-легенда ДТ-54 є одним зі справжніх титанів радянського машинобудування. Це універсальна сільгоспмашин на гусеничному ходу. Агрегат 3-го тягового класу виконує всі види сільськогосподарських робіт. Хоча серійний випуск техніки давно зупинений, стара модель і сьогодні з легкістю реалізує покладені на неї функції. Про це агрегаті ми і розповімо детально в сьогоднішньому огляді.
Зміст
Історія створення трактора
Сільгоспобладнання з індексом ДТ-54 стало першим радянським масовим гусеничним трактором загального призначення, оснащеним дизельним мотором.
Історія техніки бере свій початок в далекому 1930 році. На початку 30-х на Сталінградському тракторному заводі був сконструйований перший дизельний двигун для сільгоспмашини, проте тоді він так і не став заміною гасовому родичу. Дизельні мотори відчували на тракторах СХТЗ-НАТІ, на базі яких і був розроблений ДТ-54. Однак 54-ка була створена за новою схемою і значно відрізнялася від своїх попередників.
Після Другої світової війни сільськогосподарська сфера Радянського Союзу вимагала серйозного переоснащення. Активно відновлюється галузь особливо гостро потребувала механізмах, оснащених дизельними моторами. Тракторний дизель протягом декількох років продовжували удосконалювати і «доводити до розуму». І, нарешті, 7 листопада 1949 року з конвеєра зійшов перший ДТ-54. Інженери визнають розробку і момент випуску трактора знаковим кроком для машинобудування СРСР.
У Сталінграді агрегат випускався протягом 12 років, до 1963 року.
Приблизно в цей же час випуск був розгорнутий на Харківському тракторному заводі. У Харкові серію машин виробляли до 1961 року.
У список виробників даної версії увійшов також Алтайський тракторний завод. Тут сільгоспмашин випускалася з 1952 по 1979 рік.
Після цього серійне виробництво 54-ки остаточно зупинилося. В цілому в СРСР було випущено 957 900 одиниць цієї техніки.
Спектр сільськогосподарських робіт
Трактор ДТ-54 головним чином призначений для експлуатування в різних видах робіт сільськогосподарської галузі. Сфера застосування техніки включає:
- оранку землі;
- планування полів;
- посівні роботи;
- збір урожаю;
- землерийні та інші сільськогосподарські роботи.
Техніка успішно працює в парі з чотири- або п`ятикорпусний плугами, механізмами для боронування і культивації грунту, різними сівалками, поливальних машин, косарками, а також машиною для посадки дерев.
Трактор міг з`єднуватися з різними знаряддями малого захоплення і представляв собою багатофункціональний агрегат, який підходив для використання в будівництві і легкої промисловості.
Крім того, була розроблена версія ДТ-54А, яка призначалася для роботи в торф`яних (болотистих) місцевостях і на пухких (нестійких) грунтах. Не загрузнути в землі машині допомагали її широкі гусениці.
Технічна характеристика
ДТ-54 спроектований за стандартною для сільгоспмашин на гусеничному ходу схемою, яку можна розчленувати на наступні основні групи: ходова частина, двигун, силова передача, системи управління, допоміжні і робочі механізми.
Маса і габаритні розміри
Маса техніки без навісного обладнання становить 5400 кг. Питомий тиск на грунт - 0,41 кг / кв. см.
Загальна схема трактора ДТ-54: 1 - масляний радіатор 2 - водяний радіатор 3 - двигун - 4 - передній брус рами- 5 - з`єднувальний вал- 6 - воздухоочістітель- 7 - заливна горловина паливного бачка пускового двигуна-8 - рукоятка управління подачею топлева- 9 - педаль муфти зчеплення-10 - важіль муфти і гальма поворота- 11 - важіль передач-12 - паливний бак- 13 - коробка передача- 14 - задній міст-15 - кінцева передач- 16 - гусеніца- 17 - опорний каток- 18 - балансирная каретна- 19 - рама- 20 - спрямовуючого колеса
Габаритні розміри і показники маси трактора:
- довжина всього агрегату з наявністю причіпного пристрою становить 3,660 м;
- ширина з урахуванням країв гусениць в класичному варіанті - 1,865 м;
- висота техніки - 2,30 м;
- дорожній просвіт - 260 мм;
- база - 1,622 м;
- колія - 1,435 м.
двигун
На ДТ-54 встановлено дизельний мотор марки Д-54. Тип мотора був бескомпрессорний, чотирикамерний агрегат водяного охолодження. Блок циліндрів і головка камери виконувалися з чавуну, смесеобразование було вихорокамерних. Розташування циліндрів - рядне, вертикальне.
Схема двигуна трактора ДТ-54: 1 - головка ціліндров- 2 - водяна сорочка- 3 - штанга толкателя- 4 - розподільний вал- 5 - корпус уплотненія- 6 - картер муфти зчеплення-7 - маховік- 8 - вінець маховіка- 9 - задня балка- 10 - масляний насос- 11 - шестерня приводу масляного насоса- 12 - передня балка- 13 - шестерня колінчастого вала- 14 - кришка- 15 - картер шестерень розподілу- 16 - водяний насос з вентілятором- 17 - випускний клапан-18 - пружина клапана- 19 - шпілька- 20 - сапун- 21 - ковпак клапанного механізму- 22 - колінчастий вал.
При періодичності оборотів в 1300 об. / Хв. мотор трактора розвиває номінальну потужність в 54 кінських сили (39,7 кВт).
Трансмісія, рульове і гальмівне управління
На машині монтована пятискоростная автоматична коробка перемикання передач. Є можливість установки Зменшувач ходу з двома інтервалами. Зменшувач гарантує сільгоспмашин пересування на допоміжних десяти неспішних швидкостях.
Схема регулювання головної передачі трактора:1 - вторинний вал- 2 - регулювальні прокладкі- 3 - кришка- 4 - вал заднього мосту-5 - стакан подшіпніка- 5 - права гайка- 7 - ліва гайка- 8 - стопорная пластінка- 9 - перегородка- 10 - гайка кріплення перегородкі- 11 - велика конічна шестерня- 12 - мала конічна шестерня.
Силовий механізм агрегату необхідний для перенесення обертання провідним роликам, а також валу контролю потужності. Трансмісія трактора складається з муфти зчеплення, коробки передач, заднього моста, кінцевих передач і з`єднувального вала.
Заднього мосту забезпечено відокремлений регулювання муфтами повороту і гальмами. Подібне управління стало використовуватися після 1956 року.
Гальма на дизельному тракторі бортові, автоматичні, стрічкового зразка і двостороннього функціонування.
Підвіска машини має балансирні каретки. Кожна гусенична гілка управляється провідним роликом. Обладнані також делегує ролик і два опорних колеса. Сама гусениця включає 41 ланка цевочного зачеплення.
Положення клина і осі гойдання в отворі внутрішнього балансира підвіски трактора ДТ-54 при розбіжності лиски осі гойдання з отвором балансира для клина: 1 - клін- 2 - вісь качанія- 3 - внутрішній балансір- 4 і 5 - втулки зовнішнього балансіра- 6 - зовнішній балансір- в - контакт клина з циліндричною поверхнею осі качанія- г - контакт клина з поверхнею лиски осі гойдання.
кабіна
На сільгоспмашин обладнана закрита двомісна кабіна водія. Вона оснащена м`яким кріслом, стандартним набором засобів управління і панеллю приладів. Пізніше кабіну оснастили системою опалення і бачком для питної води. Обсяг бачка становив 2,5 літра.
Перейшовши на роздільне регулювання гальмами і бортовими фрікціонами, в кабіні стали монтувати праву і ліву гальмівні педалі.
Кабіна не відрізняється комфортністю. Незважаючи на закриту форму, вона не герметична, не захищена від шуму, вібрації та пилу. У машини досить важке управління важелями і муфтою зчеплення. Крім того, спинка сидіння навішується на бак. А оскільки паливний бак фактично служить задньою стінкою кабіни, то в процесі заправки дизельне паливо нерідко проникає під спинку.
Ходова частина, фаркоп
На відміну від попередників, на 54-ке була істотно модернізована ходова частина - були використані торцеві металеві самоподжимной ущільнення. Для профілактики потрапляння бруду, пилу і вологи все труться деталі і підшипники були надійно ізольовані (закриті).
Ходова частина трактора ДТ-54
Ходова складова включає провідні та напрямні ролики, гусениці, опорні колеса і підвіску. Направляючі і приводяться в рух провідні ролики допомагають машині переміщатися по гусеницях. Вони, в свою чергу, складаються з зчеплених між собою сталевих елементів. Підтримують колеса стримують опущення верхніх грон гусениці, а делегують ролики координують їх натяжку.
Причіпне обладнання включає поперечну смугу і причіпну сергу. Модернізовані версії 54-ки були оснащені роздільно-агрегатної гідросистемою (більш докладно про це читайте нижче). А система навісного пристрою отримала дво- або ж трьохточкову настройку.
Агрегат обладнаний чотирма фарами і розетками, завдяки яким фари можна включити і на причіпний техніці. Гідравлічне обладнання включає гідронасос і 3-циліндровий комутатор.
ходозменшувач:1 і 2 - змінні рухливі шестерні- 3 - шліцьова втулка- 4 - втулка- 5 - шайба- 6 - подовжений вал заднього ходу коробки передач-7 і 8 - змінні шестерні- 9 - шестерня постійного зацепленія- 10 - вал ходоуменьшітеля- 11 - кришка- 12 - провідний вал- 13 - бічна кришка- - натискний стакан- 15 - шестерня.
Відгуки з мережі:
"Ходова частина влаштована аналогічно такої трактора ДТ-54А" - тут мається на увазі, що конструкція однакова. Але є відмінності в направляючих колесах, в натягувачем, в кріпленні підтримувальних роликів, в кріпленні балансирних кареток. Але всі ці зміни незначітельни.На ДТ-75 можна сказати "трохи модернізована ходова частина".
І ще. Ходова моделей Т-74, Т-75 теж аналогічна ДТ-54. Різниця в рамах, трансмісіях, двигунах.
До речі, одні реставратори чесно зізналися, що при відновленні ДТ-54 використовували багато запчастин від ДТ-75.
Обсяг паливного бака і номінальний витрата
Обсяг паливного бака трактора характеризується значенням в 185 літрів, проте на наступній моделі трактора (версія ДТ-54А) його обсяг був збільшений до 250 літрів.
Двигун ДТ-54 володіє досить низькою витратою палива - 205 г / л. с. на годину. За рахунок цього агрегат можна експлуатувати тривалий проміжок часу, при підвищеному навантаженні на мотор без частих перерв на дозаправку.
Основні модифікації
У 1957 році сільгоспмашин піддалася процесу удосконалення. В оновленій версії ДТ-54А гідросистема стала відокремлено-агрегатної. Саме ця версія і оновлювалася кілька разів. В цілому відомо чотири моделі:
- ДТ-54А-С1. Модель повністю укомплектована роздільно-комплектної гідросистемою з силовими гідроциліндрами. Крім того, техніка була обладнана навісним пристроєм, що дозволяло розширити сферу застосування машини - стало можливе застосування різноманітної навісний або причіпної техніки, координованої дизельним агрегатом.
- ДТ-54А-С2. Дана модифікація аналогічна попередній версії, однак тут відсутні силова камера і підвісна система.
- ДТ-54А-С3. Модель сільгоспмашини, створена для роботи з причіпної технікою, оскільки в даному випадку відсутня гідронавісною механізм.
- ДТ-54А-С4. Модель повністю ідентична варіанту ДТ-54А-С1, проте позбавлена виносних силових камер. Саме цей трактор був рекомендований радянськими інженерами до застосування у всіх республіках Радянського Союзу.
Модель ДТ-54 заслужено вважається легендою машинобудування. Історія техніки не закінчилася із завершенням виробництва - агрегат затребуваний і в наші дні. Ряд машин і донині розробляють на основі 54-ки, наприклад, трактори Т-74, Т-75 і ДТ-75. А любителі важкої техніки радянської епохи багаторазово відтворювали 54-ку з металобрухту або доводили до справності старі зразки. Все це зайвий раз доводить довговічність і надійність даної техніки.
